ヤマハ　ニューインプレス　GRX　ゴルフ情報舎

商品の特徴　(ヤマハ　ニューインプレス GRX) 『New inpresGRX』（ドライバー） ルール適合モデル、DX-406D ダブルスピード・アモルファスコンポジットシャフト。

ヤマハ　ニューインプレス　GRX

<ポイント>
◆ダブルエリアフェース構造
『inpresX』シリーズで採用され、その飛びとマイルドな打感を実現したダブルエリアフェース構造により、反発規制ルールに対応しながらも高反発エリアが約4倍（当社比）に拡大しました。

これにより打点の定まらないアベレージゴルファーも、スイートスポットで打てる確率が上がり、平均飛距離の向上が期待できます。

またヘッド体積はルール上限の460cm3（従来モデルは393cm3）とし、シニア層のベテランゴルファーのインパクトレベルに最適化して開発した反発規制ルール適合モデルです。

ヘッド素材のチタン合金SP-700の丸棒から1600トンもの高圧プレスで3度にわたって温間鍛造された金属結晶組織は、非常に緻密で強度も高く、これにより安定した性能を実現しました。

◆ダブルタングステンウェイト採用
460cm3ラージヘッドの持つ高慣性モーメント設計に加えヒール側とバック側にタングステンウェイトを装着しました。

ヒール側に装着したタングステンウェイトは重心距離を短くする効果があり、シャフト軸周りの回転がスムースに行なわれるためボールのつかまりが良くなります。

またバック側に装着したタングステンウェイトは、重心深度を深くし、ボールを上がりやすくします。

◆「ダブルスピード・アモルファスコンポジットシャフト」の開発・採用
年齢を重ね、パワーが低下したゴルファーに向け、手元と中間部に設けた2箇所のベンディング（しなり）ポイントがスイングの「ため」を作り、ヘッドスピードを向上させる、

独自の曲げ剛性分布を持ったヤマハオリジナルシャフト「ダブルスピード・アモルファスコンポジットシャフト」を開発しました。

全長に伸びの大きいアモルファスカーボンファイバーを採用した素材構成で、大きなしなり戻り性能を生み出しヘッドを加速させます。

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